f1赛车最高时速(极速490km/h！比高铁还快的超跑你猜有多疯狂？)

人类对速度的追求永无止境，所以我们后来才发明了自行车，发明了汽车、火车以及飞机。而在茶哥熟悉的汽车领域，各个车企厂家也在不断深挖汽车的速度极限，那么现在世界上究竟哪款最快呢？别百度了，茶哥告诉你，目前量产车的最快速度榜单。该榜单均采用有现场实跑记录，并非厂家宣称的理论最高速度，参考价值更高。

看到这里，榜上有名的超跑都可能开出好几公里了，对它们来说，上千万元起步价都是浮云，而且当中不少停产了，指导价直接忽略，立刻上干货，从第八位开始看起。

迈凯轮F1

最高时速：386公里/小时

迈凯轮F1发动机由宝马运动部门提供，这款代号为S70/2的6.1L V12发动机，在7500rpm时可输出627匹马力，5600rpm时可获得651Nm的峰值扭矩。而这款S70/2发动机可以说是当时赛车设计的巅峰之作，该发动机长60cm，重265kg，相比同期的V12发动机要轻巧得多。而且S70/2还是首个使用BMW VANOS无级可变进气正时控制系统的发动机，得益于该技术的加入，发动机在1500rpm时即可获得83%的扭矩输出，媲美如今的低惯性涡轮增压技术。

除了发动机强大，迈凯轮在F1的车身上也下了不少功夫，在F1之前McLaren在1981年曾推出过全碳纤维车架的F1赛车MP4-1。有了MP4-1的成功经验，F1的总设计师Gordon Murray通过运用McLaren的尖端碳纤维物料设计和生产工艺将F1打造成世界首辆量产全碳纤维跑车。
有了强大的发动机以及全碳纤维化的车身，在1998年3月，由赛车手安迪·华莱士在大众埃拉-莱辛测试赛道上创下了386公里/小时的最快时速记录。

科尼赛克CCR

最高时速：388公里/小时

不说你可能不知道，这款获得第七名的Koenigsegg CCR，每辆车身上都会贴上瑞典空军第一中队的幽灵标志，当中包含了两层寓意。其一，科尼赛格车厂就设在瑞典空军第一中队的旧址上。另一方面，这是创造者赋予它的期望—— “陆地上的战斗机”。当时的全球第一，2020年第七，相信也没有辜负它身上的标志。

动力方面，Koenigsegg CCR使用了一副4.7升双增压V8发动机，最大马力800匹。值得一提的是，Koenigsegg CCR加装了来自瑞典专业增压器生产商Lysholm的机械增压器，最大增压值1.4 bar。正是由于该机械增压器的加入，将Koenigsegg CCR上的V8发动机性能发挥到极致。
CCR虽然是Koenigsegg历史上第二款量产版车型，但实力不容小觑。2005年2月，科尼塞克CCR在意大利纳多环形测试赛道上刷新了迈凯伦F1的量产车最高时速纪录。不过这一纪录没有维持太久，在打破F1记录的两个月后，布加迪16.4便再次刷新了Koenigsegg CCR的388公里/小时佳绩。

布加迪威龙16.4

最高时速：408公里/小时

布加迪威龙16.4，又叫做威龙16.4 Grand Sport，是威龙的targa 式车型的最顶级版本。那16.4呢？可能有小伙伴看着这串数字会觉得不知所云，或者误认为是发动机排量。其实，16.4代表16个气缸以及4个涡轮增压器，这套动力系统组合下来，可输出最大马力1001匹，峰值扭矩1250Nm，与其搭配的是7速手自一体变速箱。而且该车采用四轮驱动行驶，在加速形式上也更为占优，最终得出了零百加速2.5秒，0-400km/h 55.6秒的成绩。

打造出如此强悍的性能怪兽，也让布加迪威龙成为当时最昂贵、马力最大的公路车型。当然，想把威龙的所有潜力激发出来，并不是踩个油门就可实现这么简单。首先，驾驶模式需要调整为最高速模式，并将后扰流板缩下、关闭前空气扩散器，最后还需要把车身离地间隙降低，一套组合拳打下来，便是当初大众埃拉-莱辛在测试赛道上创下408公里/小时纪录的终极秘籍。

SSC Ultimate Aero TT

最高时速：412公里/小时

SSC Ultimate Aero TT作为西尔贝的第二代车型，搭载一台6.3L V8 双涡轮增压发动机，虽然发动机排量相比布加迪威龙16.4，还要低了1.7L，但Aero TT最大马力达到1183匹，超越布加迪威龙16.4一百多匹，峰值扭矩1486Nm，零百加速仅需2.78秒。光靠发动机还不行，车身优化也同样重要，SSC Ultimate Aero TT通过采用各种轻量化材料，车身仅重1247公斤。更高的动力数据，更轻的车身质量，让SSC Ultimate Aero TT极速超越布加迪威龙16.4变成了铁板钉钉的事情。

2007年9月，在吉尼斯纪录委员会的现场监督下，SSC Ultimate Aero TT刷新了当时吉尼斯的最高时速纪录，将世界记录定格到412公里/小时。

布加迪威龙Super Sport

最高时速：431公里/小时

布加迪威龙SuperSports于2010年6月26日面世，动力系统使用的是W16发动机，并通过更大尺寸的涡轮和中冷器，将最大马力提升至1184匹，峰值扭矩也提升到1500Nm。

另外，布加迪对威龙SuperSports的悬挂、车体、内饰方面都进行了强化减轻设计，结合上新的空气动力学套件，加速性能更为强悍。2010年7月，布加迪试车手皮埃尔·亨利·拉哈内尔以431公里/小时的速度跑完了埃拉-莱辛测试赛道。

轩尼诗毒液GT

最高时速：435公里/小时

美国的轩尼诗性能工程公司（Hennessey Performance Engineering）是美国的改装厂商，而轩尼诗毒液GT（Hennessey Venom GT）则是其2010年推出的车型。由于轩尼诗是改装厂商，Venom GT同时流淌着美国以及英国的血液也变成了理所当然。

车身底盘以路特斯Exige为基础，发动机则来自雪佛兰Corvette ZR1的LS9 6.2L V8机械增压引擎，最大马力1200匹，传动系统则采用六前速序列式变速箱。

毒液GT在减轻方面也同样出色，发动机缸体、缸盖和中间冷却器均采用铝合金材质，进气系统则通过碳纤维和铝材质组合而成，排气也使用上了轻量级钛排气管，再结合碳纤维及铝合金制造的车身，整车重量仅为1244kg。

2014年2月，在佛罗里达肯尼迪航天中心3.2英里的航天飞机降落跑道上， Venom GT将最高时速定格在 435公里/小时。可惜，美国宇航局不允许Venom GT反向行驶，否则轩尼斯Venom GT有可能刷新当时吉尼斯的最快车型世界记录。

科尼赛克Agera RS

最高时速：447公里/小时

5.0L V8 双涡轮增压发动机搭配cima双聚散手排变速箱的终极形态是怎么样呢？看看这款科尼赛克Agera RS，最大马力1360匹，峰值扭矩1371Nm，零百加速2.9秒。0-400km/h也只需要20秒，看到数据都觉得恐怖。

2017年，当科尼赛克使用客户的一辆Agera RS在内华达州 Pahrump 的一条笔直的洲际公路上，一度刷新了当时量产车的最高时速世界纪录，而且还一并刷新了公共道路上的最高速度记录。

布加迪威龙 Super Sport 300+

最高时速：490公里/小时

去年英国赛车手安迪·华莱士，带着这款布加迪 Super Sport 300+在埃拉-莱辛测试赛道创下了490公里/小时的最新世界记录。

兜兜转转，依然还是布加迪，布加迪看来是和最高时速杠上了，世界前八名就占据了三席。发动机依旧是熟悉的规格，8L 十六缸发动机，最大马力1578匹。税前价格将近三千万，若是进入国内，税后估计会更加unbelievable。
茶哥之言：
世界最快的八款量产车已为大家全部揭晓，为了创下更快的世界记录，车企在车型研发过程中，对发动机、变速箱、轮胎、车身、空气动力套件都必然是追求变态般的极致，所以才有了以上几款上榜车型。

可能大家会感觉，这样的超跑对自己来说太虚无，但这知识储备别以为用不上，万一哪天喝多了吹牛，或者和朋友玩极品飞车，你就多了几分胜算呢？其实咱们一直飘得很实在。