top gear 中国(Top Gear在中国死的很惨，但还有后来者)

时间：2023-01-16 09:16 来源：黑土直播

作为一名仗着自己学电视编导专业，而对中国汽车类节目尤为关注且惯于吐槽的人来说，对汽车类视频节目在中国的前景是不甚乐观的。最典型的例子就是《Top Gear》中国版辗转湖南卫视和东方卫视历经数年均逃不过天怒人怨、草草收场的命运。尽管身为全球第一大汽车消费国，但在汽车文化积淀上，这个锅，只能让处于入门期的汽车消费者来背了。

因此，无论是主持人在专业水平和个人魅力上的不匹配，还是观众们对“车托”、“车黑”非此即彼的非理性判断，最终都可以归结为：文化积淀不够，品牌忠诚度不强。在我看来，在中国谈汽车文化，就像是跟一个只会简单会话的老外谈唐诗宋词的意境，距离他能够理解并为之产生共鸣，不得不说还为时尚早——所以，做汽车文化的就只有死路一条了么？

但我又始终相信，每一个有点小情怀的汽车媒体人，对汽车文化这件事儿始终是抱有纯洁的初心的，但自己的初心是一回事儿，作为一个媒体去让这份初心在广大受众中生根发芽，成为中国汽车文化最初的积淀，敢做这件事的其实本身就是勇士，当然，这其中包括从2011年就死得无声无息的《Top Gear》中国版。只是默默耕耘和哗众取宠之间，有太多人选择后者为捷径，随便一篇零成本的《xxxx都是垃圾》这类热文就能一夜成名收获百万点击，那么又有谁还愿意去为烧钱又没什么人关注的汽车文化布道？

但是，看到《汽车之家》的“朝圣之旅”系列，我却一点儿也不惊讶。在我看来，这个浮躁的时代，真正有号召力的引领者，不仅有资格、有能力去为汽车文化布道，它还被赋予了某种义务或者说是使命。因此，在我看完“朝圣之旅Jeep篇”时，竟然还有点小激动。

我们不需要装模作样的山寨“三剑客”，我们也不需要用虚张声势的“天价豪车”来飙车，强行惹人发笑和强行炫技炫富都无法真正激发肾上腺激素，只能带来虚伪而尴尬的高潮。我们需要的，其实仅仅是追根溯源，从头开始。

所以，我们看到的“朝圣之旅”有着寻根的味道。在Jeep篇中，汽车之家去到美国，在Jeep的故乡，去试着了解和体会，到底是怎样的一群人在开Jeep、热爱着Jeep。这和Jeep在中国专注“人”的传播看似一脉相承，但又是如此不同。

我最感动的是，在中国，当王石说着“每个人心中都有一辆Jeep”的时候，在美国的卢比肯，周末有上百辆Jeep来到这里，老人、孩子、年轻人，不同年龄种族身份职业，却有异常鲜明的“Jeep”特质，开着车，豁出一身泥，体会一种只有经历了才能感受到的真正乐趣。

我想，这就是“朝圣”的意义。在汽车的世界里，“圣”并不是神灵，也非圣贤，而是人们心中的一个部分，这部分，和激情有关，与生活相通。它代表信念、价值、意义，是一处孜孜追寻并终将抵达的目的地。

因此，《汽车之家》的“朝圣之旅”，意味着这不是一场寻常的“旅行”。当我们已经被“自驾游”这类肤浅的关键词所淹没，《汽车之家》试着告诉你，每个汽车品牌的深处，都有一把可能打动你内心深处柔软部分的钥匙，他们尝试远渡重洋去寻找这把钥匙。这把钥匙可能藏匿在这个品牌诞生时的赛道上，可能藏匿在设计师蒙尘的角落中，但无论如何，总能找到一处，试着打开你的眼界、你的内心。让你从价格、性价比、口碑中跳脱出来，目光转向另一个维度。它意味着，你手中的这台车不仅仅是商品，而是更有温度的符号。