科尔维特(这辆雪佛兰百公里加速仅需4秒，开了3年还能卖98万！买家很喜欢)
哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是二手车检测师大师兄。之所以被称为大师兄，是因为在所有检测师里面我书读得最多！欢迎收看本期二手车检测趣事~今天给大家带来一辆美国国宝级跑车——科尔维特。
不知道大家还记不记得，前两年掀起了一股超跑贴标五菱宏光的潮流，什么法拉利、兰博基尼、迈凯伦，都在车尾上贴上了“五菱宏光S”的字样，简直就是名副其实的豪车杀手。但大家知道带起这股潮流的，其实就是科尔维特吗？
科尔维特是雪佛兰旗下一款大排量跑车，由于它的车标和咱们国产的五菱宏光特别像，所以特别让人容易认错。加上不少科尔维特车主在自己的尾标上加上“五菱宏光S”这几个字，不知道的，还真以为五菱出超跑了呢。后来各个超跑品牌都开始争相效仿了。
但其实科尔维特是实实在在的一款跑车，而且是美国国宝级的跑车。虽然不像法拉利、兰博基尼、阿斯顿马丁这类欧洲跑车那样高贵，但它的外观非常有意大利超跑那种流线感，而且车身线条又有美系跑车的肌肉感，可以说是非常有个性的跑车。不过它在国内也是很难买到，只有平行进口的方式才能买到，在国内的售价高达140万+，要知道在北美它只卖7万美金，而且因为小众，路上的能进度很低，看上去真的不必牛马差多少！
今天的客户大哥就非常喜欢这种大排量跑车，科尔维特C7百公里加速4秒的刺激感和桀骜不逊的外观也是他找这台车的关键所在，找了好久才找到今天这辆科尔维特C7，而且是一位个人卖家。客户大哥马上就联系我们帮他验车，表示只要没有重大问题，他是一定要把它拿下的。看来客户大哥今天是势在必得了，下面就来看看今天的主角，让大伙开开眼，毕竟牛马常见而科尔维特不常见。
车辆年款：2016款 科尔维特 C7
出厂日期：2017年
上牌日期：2018年11月
表显里程：5.7万
新车平行进口价：140万+
卖家报价：98万
其实对于这款车大师兄我也不是很了解，网上的资料也很少，新车价还是客户大哥告诉我的，可以看到当时落地也是不低于150万的，开了快3年，还能卖接近100万，也算是小众车的逆袭了吧？2016款同年份的保时捷911入门版，现在也比它贵不了多少。
不过检测一开始，我就发现这辆车的铭牌被车膜给贴住了，没办法只能通过车架号确定车辆是2017年出厂的，具体几月不清楚，所以待会玻璃大灯等生产日期只能综合判断了。这里给大家分享一个小技巧，VIN码从左往右数第十位，如果是数字那就代表车辆是2000年到2009年之间出厂的，如果是字母那就代表是2010年以后生产的。字母A代表2010年，B代表2011年依次往后推。而这辆车VIN码的第十位是字母H，那就能推算出车辆的出厂日期是2017年。
而且因为这辆科尔维特C7外观的覆盖件都是非金属材质的，也就是漆膜仪在接下来的漆面检测中彻底失去作用了，加上全车贴了车膜，又让漆面的检测更加困难了。但是这一切都难不倒我们这种专业的二手车检测师，该怎么盘它，还怎么盘它。
不过这个情况还是要告知一下客户，客户表示理解，并且说外观漆面情况都不要紧，帮他大概看一下就可以了，反正他回去也得从新改色，主要是确定一下有无重大事故等情况就可以了。随后我仔细检查了一下外观，在前杠上面发现了全车唯一一处瑕疵。
而且通过一一对比全车玻璃的生产日期都在2016年，全都符合车辆的出厂日期，仔细检查也没有发现有裂纹划痕等瑕疵。
接着检查到前机盖螺丝无拆卸拧动痕迹，周边胶线规整均匀，再通过对内部漆面一些细节观察，没有发现有喷漆的痕迹可以判断机盖为原厂部件。
左右两边的大灯无拆卸更换，表面没有破损裂纹，原厂大灯都没有伤痕，且左右两边的叶子板梁也是没有变形修复等痕迹。
接着是前纵梁这边的检测，通过左右两边对比后没有发现有烧焊 变形、后喷漆等情况，且纵梁前端的一些副件的固定螺丝也是没有拆卸的痕迹。所以通过前面的整体排查，可以排出车辆前部发生重大事故的可能性。下面来检查发动机部分。
发动机进气歧管有拆卸的痕迹，不过这也算是正常的情况，在车辆的日常保养和维护中难免会拆卸进气歧管来清理积碳什么的。毕竟现在车子已经开了5万多公里了，要是法拉利这种超跑，跑了5万多公里指不定漏成什么样呢。
在接下来的发动机其它部件检测中，发现各附件均无拆卸痕迹，说明没有吊装维修的情况，机舱内也没有漏油渗油的现象，整个发动机给人的感觉十分干爽，而且这是没有整备过的原始状态。这也是个人车源的一个体现，一般二手车行对于这种豪车，都是要进行精洗整备的。
当然全车油水的检测也少不了，因为这辆车目前还属于车主的日常代步车，所以平时保养维护什么的也都是十分到位，检测结果也都很正常，只有电瓶有点亏电，不过不影响使用，后面该换电瓶换电瓶就行。接下来看看科尔维特的内饰如何。
因为地下室的光线有点暗，所以可能拍得不是很清楚，大家将就看一下吧。整体来说，这辆车的内饰算不上很豪华，但是内饰的部分饰板原厂就是碳纤维材质的，而后来车主自己还改了翻毛皮，看起来还是比较奢华的，而且十分有运动气息，就是不太像百万豪车的样子。
不过虽说这辆车一直是车主在日常代步使用，可是座椅的磨损程度并不严重，除了一些轻微褶皱之外也都没有其它痕迹。
并且座椅固定螺丝无拆卸情况，方向机管柱、点烟器底座什么的也没有发现有生锈等迹象，安全带卡扣、线束插头、门饰板缝隙等细节处也没有发现有泥沙的存在，所以可以排出车辆泡水的可能性。
在随后的启动检测中，测试车辆的各功能都能正常使用，但是仪表有亮发动机故障灯。随即我用电脑读取故障码，发现并不是发动机内部原因，而是因为排放流量的原因，造成这一问题的原因有可能和车主改过排气管有关系，不过具体是不是这样还得到专业的机修店检查了才知道，目前这个故障码并不影响车辆的安全使用。那内饰检测到这里也就差不多了，整体来说没什么问题，下面来看底盘。
车主把车开到修理厂的路上，还带我体验了一把速度与激情。也许是因为平时性能车接触比较多的原因，让我对提速超控什么的也都不太感冒了，让我感受最深的是这车座椅坐着真舒服，一点没有其它性能车的生硬感，难怪车主还能日常代步而不嫌腰痛。
而且这车表显最高时速是330，搭载的是6.2L机械增压发动机，动力绝对是杠杠的，车主说他从来不敢踩断油，害怕把持不住，最高开到不到300就不敢踩油门了。扯远了我们接着说回底盘情况。
整个地盘非常干爽，没有漏油漏水的迹象，而且也没有异常的托底，下面我们来看看细节。
可以看到发动机和变速箱连接螺丝没有拆卸情况，再结合后面的变速箱机脚垫也无拆卸的情况可以判断出变速箱不存在吊装维修的情况。
接着对各悬挂部位进行一一检测，发现也都没有拆卸情况，四条减震器也都是原厂的没有改装，且目前工作状态良好无漏油现象。看来国宝级的跑车质量确实没得说，至少不像同价位的欧洲跑车多多少少都有点渗油漏油。
最后检查到四条轮胎也都是刚换的，还是带着胎毛的那种，5万公里换轮胎也比较正常。不过轮毂有一些小剐蹭但不是特别明显，刹车片也都已经换过了目前暂时不需要整备。检测到这里就基本结束了，整体车况还是比较不错的。
随后我把车况告诉给了客户大哥，大哥表示十分满意，已经超出了他的预期。那下面就是交易环节了，等他们哥俩自行商量吧，都是喜欢科尔维特的人，应该比较好说话。我收拾好装备，和客户大哥道过别就先离开了。
回去的路上，我查了一下同款科尔维特C7在网上的报价，可以看到同款的车源实在是在稀少了，整个二手车之家上面只有4辆，而且车龄都比今天这辆大，报价都都在8、9十万的样子。今天这辆2018年年底上牌的科尔维特，大家觉得98万买得值不值呢？
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好了，今天的检测分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！
喜欢就赞，不喜欢就喷！大家还有其它想看的车型，都可以告诉我哦，我一定尽力帮你们安排，咱们下次再见。
